Пока дизайнеры ведущих автопроизводителей бьются над поиском новых форм и решений, способных совершить переворот в автомобильном мире, разработчики кроссовера CX-7 от японской компании Mazda делают ставку на усовершенствование существующей модели, воплощая в жизнь проекты, которые должны гарантированно понравиться покупателям.
И, кстати, у них достаточно неплохо это выходит. Такой вывод можно сделать глядя на модернизированный внешний вид популярного и любимого многими автолюбителями пятиместного кроссовера CX-7.
Сказать, что его внешний вид радикально изменился, будет не совсем верным. Скорее можно заметить, что автомобиль приобрел более ярко выраженные черты, после того, как побывал в руках опытных японских дизайнеров.
Наклон передней части авто стал заметно ниже, порождая в воображении зрителя образ дикого животного, пригнувшегося перед решительным броском вперед. Несмотря на хищный прищур передних блоков фар, кажется, что CX-7 все же встречает любого человека радостной «улыбкой», которую символизирует выгнутый контур переднего бампера.
Изменилось и расположение противотуманных фар, которые были прижаты дизайнерами к верхнему краю увеличенного выреза, вместо своего былого расположения в центре.
Атлетического вида колесные арки, накачанные мускулы которых гармонично перетекают в бортовые плоскости кроссовера, нависают над 19-ти дюймовыми литыми дисками, которые дополнительно подчеркивают агрессивно спортивный внешний вид модели.
Процесс улучшения имиджа кроссовера CX-7 затронул и внутреннее убранство салона. Свежие решения чувствуются практически во всех элементах его отделки, для которой были использованы самые современные и роскошно смотрящиеся материалы.
Для того чтобы не разрушить спортивный дух автомобиля, дизайнеры постарались особо не экспериментировать с его органами управления, а просто скомпоновать их в более оптимальном и удобном виде.
Модель получила новую функцию регулировки передних сидений по высоте и горизонтали при помощи электрического привода.
Центральная консоль авто получила изящное обрамление хромированной каймой, а приборная панель, после предыдущей уныло-однообразной малиновой подсветки, встречает хозяина веселыми переливами голубой светодиодной окантовки приборов и указательными стрелками, выполненными в двух цветовых тонах.
Как и раньше, в центре приборной панели разместился аналоговый спидометр, левее от него тахометр, а правее – показатели датчиков температуры и расхода бензина.
Относительно силового потенциала кроссовера CX-7, то он представлен двумя типами двигателей: бензиновым и турбодизельным. Дизельный агрегат, объемом в 2,2 литра, позволяет развить мощность в 173 лошадиные силы. Данная модель выпускается только в сочетании с ручной коробкой переключения передач и пока доступна только для европейских потребителей.
Если же вы захотите приобрести его бензиновый аналог, то получите достаточно резвое средство передвижения, которое при объеме в 2,3 литра имеет мощность под капотом в 238 лошадиных силы, и разгоняется до сотни километров за 8,3 секунды.
Что еще успешно удалось инженерам Mazda, так это добиться потрясающей звукоизоляции салона, которая вызывала много нареканий у владельцев предыдущих моделей. Теперь в салоне тихо и спокойно, что позволяет негромко разговаривать и комфортно отдыхать во время движения.
Немного огорчает отсутствие на отечественном рынке кроссовера Mazda X-7, оборудованного современной системой навигации. Говорят, что он не пользуется популярностью у наших водителей. А жаль.

19.11.11